.webp)
Kabupaten Klaten memiliki lima stasiun kereta api kuno peninggalan masa kolonial dan satu halte kereta api. Kelima stasiun itu yakni stasiun Brambanan (Kecamatan Prambanan), Srowot (Kecamatan Jogonalan), Klaten (Kecamatan Klaten Tengah), Ceper (Kecamatan Ceper), Delanggu (Kecamatan Delanggu, dan halte Ketandan (Kecamatan Klaten Utara).
"Stasiun Delanggu itu sejarahnya dibangun tahun 1870-an untuk menunjang pengiriman tebu pabrik dan gula ke pelabuhan. Karena di Delanggu dan Cokro Tulung (Kecamatan Polanharjo) itu dulu ada pabrik gula," ujar tokoh masyarakat Kecamatan Delanggu, Atok Susanto kepada detikJateng, Sabtu (31/10/2026).
Atok menceritakan konon di Stasiun Delanggu terdapat jaringan rel untuk lori (kereta angkut) ke berbagai daerah sekitar. Bahkan sampai ke lereng gunung Merapi di Kabupaten Boyolali.
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
"Jadi dari Delanggu itu ada rel lori ke Cokro untuk produksi gula, terus sampai ke lereng Gunung Merapi daerah Tempur, Kecamatan Musuk, Boyolali. Di Tampir ada perkebunan kapas untuk kain," terang Atok.
Jaringan rel lori itu, sambung Atok, ada juga yang ke timur lewat Kecamatan Juwiring arah Kabupaten Sukoharjo. Setelah pasukan Jepang datang, semua bangunan peninggalan kolonial Belanda itu dikuasai Jepang.
"Setelah Jepang datang rel Kecamatan Juwiring itu dikuasai. Bangunan-bangunan sepanjang rel digunakan pasukan Jepang, termasuk pabriknya," jelas Atok.
Di masa setelah 1945, kata Atok, Stasiun Delanggu masih tetap berfungsi. Presiden Sukarno bahkan sempat beberapa kali berkunjung ke Delanggu.
"Dulu Bung Karno beberapa kali berkunjung ke Delanggu, rumah singgahnya di dekat rumah saya. Dulu di sekitar Stasiun Delanggu itu banyak gudang untuk transit barang," tutur Atok.
"Bung Karno dari stasiun berkunjung ke lapangan yang dinamakan lapangan merdeka. Meninjau pabrik gula dan singgah di gedung dekat lapangan, sekarang gedungnya masih ada," imbuhnya.
Penelusuran detikJateng, Stasiun Delanggu sampai saat ini masih digunakan untuk transit penumpang KRL. Lokasinya dari eks pabrik gula Delanggu sekitar satu kilometer ke timur.
Stasiun Ceper seperti halnya stasiun Delanggu masih difungsikan untuk KRL. Jaraknya dengan bekas pabrik gula Ceper hanya sekitar 1 kilometer.
Berbeda dengan kedua stasiun tersebut, kondisi Halte Ketandan saat ini tampak tidak terawat. Jaraknya dengan pabrik panili peninggalan kolonial Belanda sekitar 500 meter.
Stasiun Srowot dan Brambanan juga masih berfungsi dengan baik dan digunakan untuk aktivitas penumpang KRL. Stasiun Srowot jaraknya dengan bekas pabrik gula Gondang Winangun hanya sekitar 1,5 kilometer.
Kades Ketandan, Kecamatan Klaten Utara, Hefi Sudarmawan mengatakan sejak dirinya kecil bangunan Halte Ketandan sudah ada. Letaknya di barat palang perlintasan KA.
"Bangunan yang kanannya (palang kereta) itu dulu untuk stasiun, untuk halte. Fungsinya hanya untuk transit penumpang.
"Dulu untuk transit penumpang. Ya mungkin dulu ramai tidak seperti sekarang ini to," kata Hefi kepada detikJateng.
Terpisah, Manager Humas KAI Daop 6 Yogyakarta Feni Novida Saragih menyebut jalur kereta api lintas Klaten pada segmen Prambanan hingga Delanggu memiliki nilai sejarah yang kental. Dibangun oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NISM).
"Dibangun oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NISM) pada rentang tahun 1871 hingga 1872. Di sepanjang jalur ini, terdapat enam titik stasiun maupun halte yang beroperasi sejak era kolonial, yaitu Stasiun Brambanan, Stasiun Srowot, Stasiun Klaten, Halte Ketandan, Stasiun Ceper, dan Stasiun Delanggu," jelas Feni kepada detikJateng.
Kendati demikian, terang Feni, tidak seluruh bangunan fisik kelima stasiun tersebut masih mempertahankan arsitektur asli peninggalan NISM. Hanya tiga stasiun dan Halte Ketandan yang masih terjaga arsitekturnya.
"Stasiun Delanggu, Stasiun Ceper, serta Halte Ketandan pada beberapa bagian masih mempertahankan keasliannya. Saat ini, Stasiun Delanggu dan Stasiun Ceper tetap beroperasi dan aktif melayani layanan KRL Commuter Line Yogyakarta-Solo," ungkap Feni.
Sementara Halte Ketandan, sebut Feni, berada dalam kondisi nonaktif namun struktur bangunannya relatif terjaga keasliannya. Di sisi lain, Stasiun Klaten, Stasiun Brambanan, dan Stasiun Srowot telah mengalami penyempurnaan dan penyesuaian tata ruang fisik secara bertahap.
"Stasiun Klaten, Stasiun Brambanan, dan Stasiun Srowot telah mengalami penyempurnaan. Sebagian besar aset stasiun di lintasan Yogyakarta-Surakarta memang melewati fase perbaikan besar pada era Djawatan Kereta Api (DKA) sekitar tahun 1950-an pasca-peristiwa agresi militer," papar Feni.
Feni menjelaskan perbaikan itu dilakukan untuk memulihkan fungsi prasarana sekaligus menyesuaikan kebutuhan operasional. Dengan demikian beberapa stasiun yang dirombak saat ini merupakan hasil perpaduan perservasi fisik dengan kebutuhan layanan transportasi publik modern.
" Dirombak saat ini merupakan hasil perpaduan perservasi fisik dengan kebutuhan layanan transportasi publik modern.Adapun bangunan stasiun era NIS di lintas Yogyakarta-Surakarta yang masih mempertahankan keaslian strukturnya secara dominan antara lain Stasiun Maguwo Lama di wilayah Sleman serta Stasiun Purwosari dan Stasiun Solo Balapan di wilayah Surakarta," pungkas Feni.
Simak Video "Berenang Ceria Bersama Mermaid di Umbul Ponggok, Klaten"
Pengalaman Sarapan Yang Menyegarkan Kedai Roti Berkualiti Menjamin(ams/ams)
